近日,FOSS润滑油(中国)有限公司在上海嘉定举行了新厂扩产奠基仪式。与此同时,在新工厂的规划中,自由/开源软件集团还将其亚太区的R&D中心迁至上海。FOSS(中国)总裁向外界表示,为了适应快速发展的市场趋势,FOSS(中国)新增生产线尤为迫切。

与FOSS(中国)有相同想法的跨国润滑油公司不止一家:嘉实多正在打科技品牌,并在全国范围内展开全面的品牌推广计划;壳牌(中国)在广东珠海建立的润滑油调和厂一期工程预计将于2008年第四季度完工。

跨国公司:占据高端市场80%利润

国家统计局数据显示,去年我国润滑油产量为572万吨,其中前40强企业产量占近430万吨,占全国总产量的74.7%。前40家企业中,跨国公司占6家。中国润滑油行业专家表示:“在产量和销量方面,中石油和中石化集团约占国内市场的60%,国外品牌约占20%,其他国内民营企业约占20%。在高端润滑油市场,国际润滑油企业的产品占市场利润的80%,而国内润滑油企业仅占20%;在低端产品市场,国内企业占据了绝大部分市场份额。”

专家认为,从发展背景来看,跨国公司无疑具有独特的优势。在进入中国市场之初,他们采取了与中国各地石油公司系统合作的措施。此外,跨国公司与原始设备制造商紧密结合,并与国际汽车品牌进行长期战略合作。在很多国际品牌的汽车说明书中,指定用户使用的润滑油是美孚、壳牌等国际润滑油品牌。在管理方面,国外品牌的产品质量、包装设计、广告创意都一丝不苟,真正体现了以消费者为中心的理念。

大型国有企业:挑战与机遇并存

据昆仑润滑油市场部负责人介绍,通过连续几年参与国际竞争,国内企业在品牌建设和市场开拓上不断变化和调整,逐渐获得了与国外润滑油品牌平等的竞争地位。中石油、中石化等一些大型国企进入高端市场,昆仑、长城作为国内润滑油知名品牌,给了消费者更多选择,无形中打压了跨国企业的利润。在营销推广方面,国内润滑油企业正在寻求突破,将公益和体育活动纳入营销策略。

上海润滑油行业协会相关人员告诉记者:“国内大型润滑油企业与国外品牌中端产品在质量上没有太大差异,新产品投放市场的速度与国际市场保持同步。产品质量不再是影响国内润滑油企业竞争力的主要瓶颈。各企业不断推出个性化、差异化产品,积极培育核心竞争力。”

但国内某大型润滑油公司一位不愿透露姓名的专家表示:“与外资企业相比,国内大型企业面临的重要问题之一,就是提升高端品牌的质量,扩大在市场上的影响力。消费者总有国外品牌优于国内品牌的印象,所以尽快扭转国产品牌在消费者心目中的地位就显得尤为重要。”

中国润滑油行业分析师认为,“70后”“80后”将日益成为汽车消费的主力军。他们有全新的消费习惯和观念,容易接受新事物。跨国品牌和民族品牌在争夺这部分消费者时,处于同一起跑线。以奇瑞、吉利为代表的民族汽车品牌日益获得生机和活力,民族汽车品牌越来越强,走向全球,为中国民族润滑油品牌拓展OEM装车油和售后服务油市场提供了非常难得的宝贵机遇。

中小企业:守低端进高端

原油价格的持续上涨大幅降低了低端市场的利润空,标志着润滑油品牌竞争时代的开始。国内大型企业长城、昆仑占据全产业链,使得中小民营企业面临低质低价市场战略的调整。他们不仅需要保持自己的市场份额,还要想尽办法进入高端市场,否则,随着消费者越来越注重品牌和质量,产品的销量必然会受到影响。

外资润滑油企业虽然之前一直专注于高端市场,但看到中国中小润滑油企业在低端市场取得了不错的成绩和巨大的利润,开始向低端市场倾斜,比如壳牌为中国农村汽车市场推出的低端润滑油,价格相当便宜。

“面对跨国公司的冲击,中小企业不仅能够应对,它们还有得天独厚的地理条件。跨国公司远离本土经营,对文化、习俗、语言等方面或多或少都不习惯。国际润滑油品牌在二三线市场的影响力和控制力相对较弱,民族润滑油品牌可以在这些城市的高端市场发挥实力,对国际品牌发起反击。”中国润滑油行业的一位专家说。